Vazut pentru prima data in Knokke-Heist
| Viteza maxima | 350 KM/H |
| Acceleratie 0-100 KM/H | 3.70 s |
| Putere | 590 HP |
| Cuplu | 830 Nm @ 4200 RPM |
| Greutate | 0 kg |
Enjoy all the benefits of creating an account with Autogespot Premium! With this (paid) subscription you get access to almost a million spots, you can vote in the Spot of the day competition, set-up alerts and off course upload spots! Autogespot Premium is free for spotters with over 25 spots.
Create account
Ollie - la 09:59
Wat maakt dit een Turbo R? lijkt het nu zo, of heeft deze de luchtinlaten veel verder naar achteren zitten. of het een kitje voor een gewone Carrera S?
Bij de Turbo R is het zo dat de luchtinlaten 'bovenop' de wielkasten zitten. Maar het doet me twijfelen doordat er een gewoon logootje van Turbo opstaat vanachter, als je vanvoor toch een Ruf-logo hebt... En ik dacht dat een R Turbo een andere spoiler had?
Is helemaal geen RUF nee.
staat RUF voorop, luchthappers van RUF , spoiler van RUF, bumbers van RUF en velgen van RUF.
lijkt toch wel redelijk op een RUF, ofny:P
Rutger - la 19:28
ik ook niet. als je een sportwagen koopt, koop dan een Porsche! dat is mijn mening
Haha Rutger, jij weet duidelijk niet wat'n wagen een (echte) Ruf is, da's méér als een Porsche... Een Ruf is onvoorstelbaar
Alois Ruf slijpt Porsches fijn (soms heel letterlijk te nemen).
Tips: (1) http://www.youtube.com/watch?v=VqZO-xURLqc (2 delen): fabrieksrijder Stefan Roser (Dr. Drift) met ouwe CTR Yellowbird op de Nordschleife. (2)http://www.youtube.com/watch?v=doi9x8lbzCE : met een nieuwe R Turbo(3) http://www.ruf-automobile.de/ fabriekswebstek.
Zeg nu zelf, waarom zou je een Turbo in smal koetswerk stoppen? Omdat die bv. lichter is, een lagere Cx heeft en dus harder gaat?
Ruf is de top.
